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大連交通信號(hào)燈紅綠燈的存在大大減少了交通事故的發(fā)生概率。紅燈的強(qiáng)制停車作用可以防止車輛之間的正面碰撞和側(cè)面碰撞。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在安裝了交通信號(hào)燈并且正常運(yùn)行的路口，交通事故發(fā)生率能夠降低30%-50%。對(duì)于行人來說，信號(hào)燈提供了安全的過街時(shí)機(jī)，行
發(fā)布時(shí)間：2024-12-11 點(diǎn)擊次數(shù)：7
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大連交通信號(hào)燈紅綠燈是城市道路交通管理的重要設(shè)施，其合理設(shè)置和運(yùn)行可以有效地引導(dǎo)交通、提高道路通行效率，保障道路安全。因此，我們在行駛過程中要嚴(yán)格遵守交通信號(hào)燈的指示，做到守法駕駛，遵守交通規(guī)則，確保自己和他人的安全。高速公路上的交通信號(hào)燈
發(fā)布時(shí)間：2024-12-05 點(diǎn)擊次數(shù)：10
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大連交通信號(hào)燈紅綠燈通過明確的信號(hào)指示，讓車輛和行人知道何時(shí)該停止、何時(shí)該通行，有效地規(guī)范了交通秩序，避免交通混亂和沖突。尤其在人行橫道處，紅綠燈為行人提供了安全過馬路的時(shí)間保障，減少行人與車輛碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。合理的紅綠燈時(shí)間設(shè)置可以優(yōu)化交通流
發(fā)布時(shí)間：2024-10-21 點(diǎn)擊次數(shù)：19
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大連交通信號(hào)燈紅綠燈的作用是引導(dǎo)車輛規(guī)范通行，保障道路交通的安全和順暢。駕駛員在遇到交通信號(hào)燈時(shí)，必須認(rèn)真遵守信號(hào)規(guī)定，不得違反交通法規(guī)，做到文明駕駛，共同維護(hù)道路交通秩序。交通信號(hào)燈通常分為紅燈、黃燈和綠燈三種顏色，每種顏色都代表著不同的
發(fā)布時(shí)間：2024-10-16 點(diǎn)擊次數(shù)：23
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大連交通信號(hào)燈紅綠燈的顏色含義紅燈：表示禁止通行。當(dāng)紅燈亮起時(shí)，車輛和行人必須停止前進(jìn)，等待綠燈亮起。紅燈的作用是確保道路上的交通流能夠有序地停止，避免發(fā)生碰撞和混亂。綠燈：表示準(zhǔn)許通行。綠燈亮起時(shí)，車輛和行人可以按照交通規(guī)則通過路口。綠燈
發(fā)布時(shí)間：2024-09-23 點(diǎn)擊次數(shù)：70
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大連交通信號(hào)燈紅綠燈在道路交通中起著至關(guān)重要的作用。一、紅綠燈的作用指揮交通流紅綠燈通過不同顏色的燈光信號(hào)，指示車輛和行人何時(shí)可以通行、何時(shí)需要停止。有效地組織交通流，避免交通混亂和沖突。合理分配道路通行權(quán)，確保不同方向的車輛和行人能夠安全
發(fā)布時(shí)間：2024-09-18 點(diǎn)擊次數(shù)：66
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大連交通信號(hào)燈紅綠燈的智能化和科技化在不斷提高。現(xiàn)代交通信號(hào)燈不僅可以根據(jù)道路的交通流量實(shí)時(shí)調(diào)整信號(hào)燈的變換時(shí)間，還可以通過智能感應(yīng)器檢測道路上的車輛和行人情況，實(shí)現(xiàn)智能化的信號(hào)控制。這樣一來，可以更加精準(zhǔn)地控制交通，實(shí)現(xiàn)交通的智能化管理和
發(fā)布時(shí)間：2024-08-08 點(diǎn)擊次數(shù)：32
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大連交通信號(hào)燈紅綠燈是交通管理和安全的重要工具，通過它的設(shè)置和使用，可以有效的指揮交通、維護(hù)秩序、減少事故，提高通行效率。我們每個(gè)人都要遵守交通信號(hào)燈的指揮，文明駕駛、守規(guī)守法，共同維護(hù)好道路交通秩序，共同建設(shè)美好的城市環(huán)境。交通信號(hào)燈的設(shè)
發(fā)布時(shí)間：2024-08-02 點(diǎn)擊次數(shù)：71
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大連交通信號(hào)燈紅綠燈作為城市道路交通管理的重要工具之一，扮演著引導(dǎo)車輛和行人通行的關(guān)鍵角色。而交通信號(hào)燈中的紅綠燈更是其核心部分，不僅僅是一種簡單的顏色變換，更蘊(yùn)含著深刻的設(shè)計(jì)理念和技術(shù)原理。紅綠燈的背后是精密的控制系統(tǒng)，通過燈光的切換來指
發(fā)布時(shí)間：2024-06-24 點(diǎn)擊次數(shù)：27
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隨著城市交通的不斷發(fā)展，大連交通信號(hào)燈紅綠燈作為交通管理的重要工具，在我們?nèi)粘Ｉ钪邪缪葜e足輕重的角色。其中，紅綠燈作為常見的交通信號(hào)燈之一，不僅在路口指引車輛和行人通行，更是交通秩序井然的重要象征。那么，紅綠燈的設(shè)計(jì)理念和演變歷程是怎樣
發(fā)布時(shí)間：2024-06-05 點(diǎn)擊次數(shù)：46
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交通信號(hào)燈的設(shè)置和運(yùn)行不僅有助于道路交通的有序進(jìn)行，還能夠減少交通事故的發(fā)生，提高交通效率。因此，在駕駛過程中務(wù)必遵守交通信號(hào)燈的指示，做到遵守交通法規(guī)，確保自己和他人的安全。黃燈在交通信號(hào)燈中是準(zhǔn)備的信號(hào)。當(dāng)交通信號(hào)燈的黃燈亮起時(shí)，表示紅
發(fā)布時(shí)間：2024-06-19 點(diǎn)擊次數(shù)：36
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大連交通信號(hào)燈紅綠燈是城市交通中不可或缺的一部分，它們扮演著引導(dǎo)和控制交通流量的重要角色。無論是行人還是司機(jī)，都應(yīng)該遵循交通信號(hào)燈的指示，以確保交通的安全和順暢。而紅綠燈的設(shè)計(jì)和運(yùn)作也經(jīng)過了精心的思考和規(guī)劃，下面我們將詳細(xì)探討交通信號(hào)燈紅綠
發(fā)布時(shí)間：2024-04-22 點(diǎn)擊次數(shù)：36
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大連交通信號(hào)燈紅綠燈是城市交通中不可或缺的一部分，它們扮演著引導(dǎo)和控制交通流量的重要角色。無論是行人還是司機(jī)，都應(yīng)該遵循交通信號(hào)燈的指示，以確保交通的安全和順暢。而紅綠燈的設(shè)計(jì)和運(yùn)作也經(jīng)過了精心的思考和規(guī)劃，下面我們將詳細(xì)探討交通信號(hào)燈紅綠
發(fā)布時(shí)間：2024-04-11 點(diǎn)擊次數(shù)：38
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在現(xiàn)代社會(huì)，大連交通信號(hào)燈紅綠燈是城市交通中不可或缺的一部分。它們以紅、黃、綠三種顏色交替閃爍，向行人和駕駛員傳遞重要的交通指示。交通信號(hào)燈的作用不僅僅是為了保障交通安全，更是為了提高路面交通效率。讓我們來了解一下交通信號(hào)燈的工作原理。交通
發(fā)布時(shí)間：2024-04-02 點(diǎn)擊次數(shù)：38
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大連交通信號(hào)燈紅綠燈是現(xiàn)代城市交通管理的一個(gè)重要組成部分，其發(fā)明和應(yīng)用很大地改善了城市道路交通狀況。在今后的交通發(fā)展中，我們也需要不斷對(duì)交通信號(hào)燈進(jìn)行科技改革和創(chuàng)新，以適應(yīng)快速發(fā)展的城市交通，創(chuàng)造更加安全、便利和舒適的出行環(huán)境。盡管交通信號(hào)
發(fā)布時(shí)間：2023-05-29 點(diǎn)擊次數(shù)：217
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大連交通信號(hào)燈紅綠燈的發(fā)明和使用，是現(xiàn)代交通管理發(fā)展的重要里程碑。很早的交通信號(hào)燈可以追溯到19世紀(jì)，當(dāng)時(shí)需要手動(dòng)操作燈光的交通信號(hào)燈出現(xiàn)在美國大街上。而現(xiàn)代化的交通信號(hào)燈系統(tǒng)開始出現(xiàn)在20世紀(jì)初，主要是為了緩解城市道路交通壓力，防止道路上
發(fā)布時(shí)間：2023-05-10 點(diǎn)擊次數(shù)：52
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大連交通信號(hào)燈紅綠燈在現(xiàn)代城市交通中起著非常重要的作用，能夠有效地控制車輛和行人的行動(dòng)，提高道路交通的安全、順暢和效率。紅燈表示的是禁止通行，綠燈表示的是允許通行，黃燈表示的是警告，這三種燈色相互配合，構(gòu)成了完整的交通信號(hào)系統(tǒng)。在實(shí)際的生活
發(fā)布時(shí)間：2023-04-13 點(diǎn)擊次數(shù)：63
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大連交通信號(hào)燈紅綠燈主要分為紅燈、黃燈和綠燈三種，通過紅綠燈的不同時(shí)段顯示來引導(dǎo)車輛和行人的通行，從而避免由于交通擁堵等原因而導(dǎo)致的交通事故和交通堵塞現(xiàn)象。紅燈表示禁止通過，黃燈表示警告，綠燈表示允許通過。在不同的時(shí)間段內(nèi)，交通信號(hào)燈將顯示
發(fā)布時(shí)間：2023-04-10 點(diǎn)擊次數(shù)：672
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大連交通信號(hào)燈紅綠燈的出現(xiàn)，使交通得以有效管制，對(duì)于疏導(dǎo)交通流量、提高道路通行能力，減少交通事故有明顯效果。1968年，聯(lián)合國《道路交通和道路標(biāo)志信號(hào)協(xié)定》對(duì)各種信號(hào)燈的含義作了規(guī)定。綠燈是通行信號(hào)，面對(duì)綠燈的車輛可以直行，左轉(zhuǎn)彎和右轉(zhuǎn)彎，
發(fā)布時(shí)間：2023-02-20 點(diǎn)擊次數(shù)：48
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舊版大連交通信號(hào)燈紅綠燈的指示標(biāo)志比較凌亂，沒有統(tǒng)一分類，每個(gè)地區(qū)都有每個(gè)地區(qū)不同的風(fēng)格。而新版紅綠燈力求整齊劃一，直行燈將不再用箭頭表示，而是用圓盤燈來代替。而且右轉(zhuǎn)彎箭頭的綠燈不會(huì)亮，當(dāng)中間圓盤紅燈亮起的時(shí)候，汽車禁止直行。交通信號(hào)燈作
發(fā)布時(shí)間：2023-02-08 點(diǎn)擊次數(shù)：230
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交通標(biāo)志標(biāo)線信號(hào)燈的設(shè)置應(yīng)當(dāng)符合道路交通安全、暢通的要求。交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線是提供給車輛駕駛?cè)撕托腥擞嘘P(guān)道路的交通信息，用以管理和引導(dǎo)交通的安全設(shè)施。因此，交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線的設(shè)置，要以保證車輛和行人安全以及交通暢通
發(fā)布時(shí)間：2022-02-22 點(diǎn)擊次數(shù)：83
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道路交通信號(hào)包括：標(biāo)志標(biāo)線信號(hào)燈和交通警察的指揮。1、交通信號(hào)燈紅綠燈（交通信號(hào)燈）是以規(guī)定時(shí)間交互更迭的光色訊號(hào)，設(shè)置于交岔路口或其它特殊地點(diǎn)，用以將道路通行權(quán)指定給車輛駕駛?cè)伺c行人，管制其行止及轉(zhuǎn)向的交通管制設(shè)施。以紅、黃、綠三色燈號(hào)或
發(fā)布時(shí)間：2022-01-19 點(diǎn)擊次數(shù)：137
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開車的人越來越多，那你知道開車的司機(jī)們在意的是什么嗎？不是在意自己開的是啥車，也不在意在什么路況上開車，司機(jī)們在意的是駕駛本上的分兒。要知道一張駕駛證上也就12分而已，按現(xiàn)在嚴(yán)格的交通規(guī)則和扣分標(biāo)準(zhǔn)來看，如果稍不注意，12分一天都不夠扣的。
發(fā)布時(shí)間：2021-12-10 點(diǎn)擊次數(shù)：142
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交叉路口是一個(gè)交通狀況較為復(fù)雜的路段，東南西北四面都有來車，它們會(huì)產(chǎn)生各種交叉的情況。這種交叉路口通常分為兩種情況，一種是有信號(hào)燈，一種是無信號(hào)燈。在有信號(hào)燈的交叉路口通行比較簡單，根據(jù)指示操作則可。不過這兩點(diǎn)還是需要多加注意，一是準(zhǔn)備進(jìn)入
發(fā)布時(shí)間：2021-11-12 點(diǎn)擊次數(shù)：124
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交通信號(hào)包括交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線和交通警察的指揮。在道路交叉口上無法實(shí)現(xiàn)交通分離的地方，用來在時(shí)間上給交通流分配通行權(quán)的交通指揮措施。交通信號(hào)的作用是科學(xué)分配道路上車輛、行人的通行權(quán)，使之有秩序地順利通行。交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志和交
發(fā)布時(shí)間：2021-10-28 點(diǎn)擊次數(shù)：150
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為迎接大批游客，進(jìn)行完善景區(qū)設(shè)施，道路劃線建設(shè)等工作。景區(qū)道路標(biāo)線是為了游客們駕車引導(dǎo)方向所施工的，許多4A級(jí)景區(qū)場地內(nèi)很大，如何規(guī)劃場地內(nèi)道路以及安裝旅游標(biāo)志牌。道路交通標(biāo)志和標(biāo)線旅游區(qū)標(biāo)志有很多，旅游道路標(biāo)線多數(shù)都是指向標(biāo)線，指明道路地
發(fā)布時(shí)間：2021-09-15 點(diǎn)擊次數(shù)：101
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一、名稱不同1、箭頭燈被稱為方向方向指示燈（箭頭信號(hào)燈）。2、圓頭燈被稱為機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈（滿屏燈)。二、通行規(guī)則不同1、箭頭燈燈的箭頭方向向左、向上、向右分別表示左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)。綠色箭頭燈亮。準(zhǔn)許車輛按箭頭指示方向通行。紅色箭頭燈亮。禁止車
發(fā)布時(shí)間：2021-08-26 點(diǎn)擊次數(shù)：818
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道路交通信號(hào)是指控制與誘導(dǎo)交通流，確保交通安全、暢通，而向車輛和行人發(fā)出通行、停止或?？康木哂蟹尚ЯΦ男畔ⅰ５缆方煌ㄐ盘?hào)包括交通信號(hào)燈、交通警察指揮手勢、交通標(biāo)志和交通標(biāo)線等4類。交通信號(hào)燈分為機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈、非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈、人行橫道信號(hào)燈
發(fā)布時(shí)間：2021-08-20 點(diǎn)擊次數(shù)：95
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交通信號(hào)燈包括機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈、非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈、人行橫道信號(hào)燈、車道信號(hào)燈、標(biāo)志標(biāo)線信號(hào)燈、方向指示信號(hào)燈、閃光警告信號(hào)燈、道路與鐵路平面交叉道口信號(hào)燈?！吨腥A人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》中規(guī)定：第二十九條 交通信號(hào)燈分為：機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈、
發(fā)布時(shí)間：2021-08-15 點(diǎn)擊次數(shù)：161
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交通配套設(shè)施（標(biāo)志標(biāo)線信號(hào)燈）工程施工組織設(shè)計(jì)一、綜合說明1、編制說明1.1、本《施組》的編制力求做到詳細(xì)，具有可操作性和實(shí)施性，盡量做到能用于指導(dǎo)實(shí)際施工。針對(duì)本工程的施工特點(diǎn)，從施工組織、技術(shù)方案、質(zhì)量保證措施、工期控制、成本控制、安全
發(fā)布時(shí)間：2021-08-10 點(diǎn)擊次數(shù)：156
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合理設(shè)計(jì)交通信號(hào)控制的交叉口，通行能力比設(shè)置“停車或讓路”標(biāo)志的交叉路口大。設(shè)置“停車或讓路”標(biāo)志的交叉口的交通量接近其通行能力時(shí)，車流就會(huì)不暢而大大增加車輛的停車與延誤，特別是次要道路上的車輛，停車、延誤更加嚴(yán)重。這時(shí)，把設(shè)置停車標(biāo)志的交
發(fā)布時(shí)間：2021-07-28 點(diǎn)擊次數(shù)：186
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斑馬線預(yù)告標(biāo)線，意思是前方有斑馬線，提醒車輛要注意開始減速，一般用于路段斑馬線，像路口紅綠燈斑馬線就不會(huì)設(shè)置了。過了菱形標(biāo)志駕駛還沒有減速，撞倒了人那就要負(fù)相應(yīng)的責(zé)任。標(biāo)志標(biāo)線信號(hào)燈交通標(biāo)志：是起警告、禁令、指示、指路、施工、等引導(dǎo)你了解路
發(fā)布時(shí)間：2021-01-04 點(diǎn)擊次數(shù)：99
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標(biāo)志標(biāo)線信號(hào)燈的交通標(biāo)志和標(biāo)志基本上由白公安機(jī)關(guān)或杜城建局提出，然后由建設(shè)單位通過招標(biāo)方式建造。工程竣工后，應(yīng)當(dāng)由提出施工計(jì)劃的公安機(jī)關(guān)或者建設(shè)局審核。路燈與活動(dòng)欄桿之間的水平距離L為3.5?4m。軌道桿外的照度應(yīng)大于5lx，鐵路道口的照度
發(fā)布時(shí)間：2020-08-13 點(diǎn)擊次數(shù)：97
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標(biāo)志標(biāo)線信號(hào)燈在未設(shè)置非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈和人行橫道信號(hào)燈的路口，非機(jī)動(dòng)車和行人應(yīng)當(dāng)按照機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈的表示通行。紅燈亮?xí)r，右轉(zhuǎn)彎的車輛在不妨礙被放行的車輛、行人通行的情況下，可以通行。道路與鐵路平面交叉道口有兩個(gè)紅燈交替閃爍或者一個(gè)紅燈亮?xí)r，表示
發(fā)布時(shí)間：2020-07-16 點(diǎn)擊次數(shù)：117
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標(biāo)志標(biāo)線信號(hào)燈針對(duì)我國道路交通的迅猛發(fā)展，高架道路、高等級(jí)道路、立體交通等的出現(xiàn)，對(duì)交通標(biāo)志和標(biāo)線的性能提出了更高的要求，新近修訂頒布了GB5768——1999《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)。它是根據(jù)我國長期交通管理的經(jīng)驗(yàn)和道路交通發(fā)
發(fā)布時(shí)間：2020-07-01 點(diǎn)擊次數(shù)：131
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標(biāo)志標(biāo)線信號(hào)燈和交通信號(hào)燈由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈表示禁止通行，綠燈表示準(zhǔn)許通行，黃燈表示警示。機(jī)動(dòng)車通過交叉路口，應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線或者交通警察的指揮通過；通過沒有交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線或者交通警察指揮的交
發(fā)布時(shí)間：2020-06-04 點(diǎn)擊次數(shù)：173
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標(biāo)志標(biāo)線信號(hào)燈的視覺信號(hào)分為晝間.夜間及晝夜通用信號(hào)。隧道內(nèi)只采用夜間或晝夜通用信號(hào)。視覺信號(hào)有信號(hào)機(jī)~信號(hào)表示器~信號(hào)標(biāo)志~手信號(hào)~機(jī)車信號(hào)。準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方至少有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑。紅燈：不許越過。兩個(gè)綠燈：自動(dòng)閉塞區(qū)段表
發(fā)布時(shí)間：2020-05-11 點(diǎn)擊次數(shù)：149
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標(biāo)志標(biāo)線信號(hào)燈中道路交通標(biāo)志和標(biāo)線是引導(dǎo)道路使用者有秩序地使用道路，以促進(jìn)道路交通安全、提高道路運(yùn)行效率的基礎(chǔ)設(shè)施，用語告知道路使用者道路通行權(quán)利，明示道路交通禁止、限制、遵行狀況，告示道路狀況和交通狀況等信息。定位放樣。根據(jù)圖紙上標(biāo)注的位
發(fā)布時(shí)間：2020-04-20 點(diǎn)擊次數(shù)：129
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標(biāo)志標(biāo)線信號(hào)燈和道路標(biāo)線是道路工程施工里面的交通安全設(shè)工程。根據(jù)道路條件和通行需要，道路劃分為機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道和人行道，機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人實(shí)行分道通行。沒有劃分機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道和人行道的，機(jī)動(dòng)車在道路中間通行，非機(jī)動(dòng)車和行人在道
發(fā)布時(shí)間：2020-04-13 點(diǎn)擊次數(shù)：141
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標(biāo)志標(biāo)線信號(hào)燈根據(jù)通行需要，應(yīng)當(dāng)及時(shí)增設(shè)、調(diào)換、更新道路交通信號(hào)。增設(shè)、調(diào)換、更新限制性的道路交通信號(hào)，應(yīng)當(dāng)提前向社會(huì)公告，廣泛進(jìn)行宣傳。立體交通等的出現(xiàn)，對(duì)交通標(biāo)志和標(biāo)線的性能提出了更高的要求，新近修訂頒布了GB5768——
發(fā)布時(shí)間：2020-03-16 點(diǎn)擊次數(shù)：133
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標(biāo)志標(biāo)線信號(hào)燈的交通信號(hào)只指揮車輛的行進(jìn)和停止，后來又增加了行人交通信號(hào)。因?yàn)榻煌ㄊ鹿手屑s有1／3的受害者是行人。為了保護(hù)行人安全過街，世界各國先后采取了各種形式的行人信號(hào)燈。不過，路口的視頻設(shè)備每次采集闖紅燈違法信息也很謹(jǐn)慎，需要“三堂會(huì)
發(fā)布時(shí)間：2020-02-05 點(diǎn)擊次數(shù)：79
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標(biāo)志標(biāo)線信號(hào)燈在沒有方向指示信號(hào)燈的交叉路口，轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車讓直行的車輛、行人先行。相對(duì)方向行駛的右轉(zhuǎn)彎機(jī)動(dòng)車讓左轉(zhuǎn)彎車輛先行。早期的交通信號(hào)是由人工操縱的，后來自動(dòng)化控制逐步代替了人工控制。設(shè)置了一種別出心裁的路標(biāo)，當(dāng)汽車來臨時(shí)，路標(biāo)就會(huì)嚎
發(fā)布時(shí)間：2020-02-04 點(diǎn)擊次數(shù)：68
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標(biāo)志標(biāo)線信號(hào)燈是指控制與誘導(dǎo)交通流，確保交通安全、暢通，而向車輛和行人發(fā)出通行、停止或?？康木哂蟹尚ЯΦ男畔ⅰ５缆方煌?biāo)志是用彩色圖形、符號(hào)和文字向交通參與者傳遞特定道路交通信息，用于指引、疏導(dǎo)和管理交通的設(shè)施，因此，道路交通標(biāo)志又被人們
發(fā)布時(shí)間：2020-01-08 點(diǎn)擊次數(shù)：332
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標(biāo)志標(biāo)線信號(hào)燈像高速公路劃車道線肯定是標(biāo)線汽車效率高。但是斑馬線、橫道線、轉(zhuǎn)向指示線等肯定是小型的手推或自行式的標(biāo)線機(jī)更為靈活。根據(jù)道路條件和通行需要，道路劃分為機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道和人行道，機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人實(shí)行分道通行。沒有劃分機(jī)
發(fā)布時(shí)間：2019-12-23 點(diǎn)擊次數(shù)：72
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標(biāo)志標(biāo)線信號(hào)燈和非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈是由紅色、黃色、綠色三個(gè)內(nèi)有自行車圖案的圓形單位組成的一組燈，指導(dǎo)非機(jī)動(dòng)車通行。駛機(jī)動(dòng)車在路口直行遇到紅色信號(hào)燈亮?xí)r要停在路口停止線以外，右轉(zhuǎn)彎時(shí)不得妨礙被放行車輛，行人通行的情況下，可以通行。允許車輛按箭頭只
發(fā)布時(shí)間：2019-12-02 點(diǎn)擊次數(shù)：62
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標(biāo)志標(biāo)線信號(hào)燈表示允許列車按規(guī)定速度經(jīng)正線通過車站。在出站色燈信號(hào)機(jī)中，允許列車由車站出發(fā)，表示前方有兩個(gè)線路閉塞分區(qū)空閑(沒有列車)。在通過色燈信號(hào)機(jī)中，允許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，表示運(yùn)行前方至少有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑。通信系統(tǒng)工程，監(jiān)控系統(tǒng)工
發(fā)布時(shí)間：2019-11-01 點(diǎn)擊次數(shù)：76
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標(biāo)志標(biāo)線信號(hào)燈在有右轉(zhuǎn)彎的信號(hào)燈或右轉(zhuǎn)彎提示牌時(shí)，需要根據(jù)信號(hào)燈的指示轉(zhuǎn)彎；無右轉(zhuǎn)彎指示燈或右轉(zhuǎn)彎提示時(shí)，在直行紅燈的情況下是可以右轉(zhuǎn)的。在未設(shè)置非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈和人行橫道信號(hào)燈的路口，非機(jī)動(dòng)車和行人應(yīng)當(dāng)按照機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈的表示通行。紅燈亮?xí)r，
發(fā)布時(shí)間：2019-10-25 點(diǎn)擊次數(shù)：71
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標(biāo)志標(biāo)線信號(hào)燈有圓燈的地方就是直行、左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)各有一組紅綠燈；箭頭燈的話只要一組就夠了，根據(jù)燈的箭頭指向放行。左轉(zhuǎn)直行的話沒區(qū)別，右拐的話，箭頭的就要等綠燈亮。圓的話不管紅綠都不要等。箭頭燈就是，它如果是綠燈，指向那就可以走，紅的就停，
發(fā)布時(shí)間：2019-10-08 點(diǎn)擊次數(shù)：82
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標(biāo)志標(biāo)線信號(hào)燈中箭頭燈表示通行就是綠燈，禁止通行就是紅燈，綠燈紅燈閃爍就是提示警示燈；圓頭燈綠燈代表通行，紅燈代表禁止，黃色是警示燈。圓頭燈右轉(zhuǎn)時(shí)候紅燈也可以通行，但是道路優(yōu)先級(jí)是低的，要讓行左轉(zhuǎn)、直行和過路行人。在未設(shè)置非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈和人
發(fā)布時(shí)間：2019-09-23 點(diǎn)擊次數(shù)：187
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標(biāo)志標(biāo)線信號(hào)燈針對(duì)我國道路交通的迅猛發(fā)展，高架道路、高等級(jí)道路、立體交通等的出現(xiàn)，對(duì)交通標(biāo)志和標(biāo)線的性能提出了更高的要求，新近修訂頒布了GB5768——1999《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)。它是根據(jù)我國長期交通管理的經(jīng)驗(yàn)和道路交通發(fā)
發(fā)布時(shí)間：2019-09-10 點(diǎn)擊次數(shù)：90
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標(biāo)志標(biāo)線信號(hào)燈進(jìn)行轉(zhuǎn)彎的車輛是不得妨礙被放行的直行車輛、行人通行的。進(jìn)行右轉(zhuǎn)彎的車輛在不妨礙被放行的車輛、行人通行的情況下，是允許通行的。提示車輛、行人通行時(shí)需要進(jìn)行注意瞭望，確認(rèn)安全后通過。紅燈亮?xí)r，右轉(zhuǎn)彎的車輛在不妨礙被放行的車輛、行人
發(fā)布時(shí)間：2020-09-29 點(diǎn)擊次數(shù)：120
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標(biāo)志標(biāo)線信號(hào)燈警告標(biāo)志：通常為等邊三角形(或菱形)，黃(白)底黑(紅)邊，黑色(或深藍(lán)色)圖案。用于警告駕駛?cè)藛T注意前方路段存在的危險(xiǎn)和必須采取的措施。如預(yù)告交叉口、道路轉(zhuǎn)彎、鐵路道口、易滑路段、可能落石路段、不平路面、合流交通等。藍(lán)(綠)
發(fā)布時(shí)間：2019-08-12 點(diǎn)擊次數(shù)：88
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標(biāo)志標(biāo)線信號(hào)燈的機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈、非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈、人行橫道信號(hào)燈、車道信號(hào)燈、方向指示信號(hào)燈、閃光警告信號(hào)燈、道路與鐵路平面交叉道口信號(hào)燈。已經(jīng)越過停止線的車輛可以繼續(xù)通行，沒有越過停止線的車輛不得進(jìn)入路口，更不得加速搶行通過交叉路口。車輛要停
發(fā)布時(shí)間：2019-08-01 點(diǎn)擊次數(shù)：76
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標(biāo)志標(biāo)線信號(hào)燈的東西方向紅燈滅，同時(shí)綠燈亮，南北方向黃燈滅，同時(shí)紅燈亮，倒計(jì)時(shí)20秒。此狀態(tài)下，東西向禁止通行，南北向允許通行。東西方向綠燈滅，同時(shí)黃燈亮，南北方向紅燈亮，倒計(jì)時(shí)5秒。但轉(zhuǎn)彎的車輛不準(zhǔn)妨礙直行的車輛和被放行的行
發(fā)布時(shí)間：2019-07-15 點(diǎn)擊次數(shù)：87
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標(biāo)志標(biāo)線信號(hào)燈機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嗽隈{駛室左側(cè)，對(duì)車輛左側(cè)的車距控制更可靠、更安全，所以，如果讓右側(cè)來車先行，更能安全控制車輛不與我車相撞，更能降低碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，保證雙方的安全。禁止行人進(jìn)入人行橫道，但是已經(jīng)進(jìn)入人行橫道的，可以繼續(xù)通過
發(fā)布時(shí)間：2019-07-01 點(diǎn)擊次數(shù)：94
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標(biāo)志標(biāo)線信號(hào)燈一般分兩種，一種是簡單的，只有一個(gè)圓燈，紅停綠行，綠燈亮的時(shí)候就可以在左轉(zhuǎn)的車道上左轉(zhuǎn)了。另一種復(fù)雜的，帶箭頭，只有左轉(zhuǎn)箭頭綠色的時(shí)候才能左轉(zhuǎn)。這與現(xiàn)代的交通信號(hào)燈已經(jīng)沒有多少差距，除了信號(hào)燈本身，美國人還完善了
發(fā)布時(shí)間：2019-06-24 點(diǎn)擊次數(shù)：65
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標(biāo)志標(biāo)線信號(hào)燈隨著技術(shù)的不斷完善，ATM將成為較為適合高速公路通信系統(tǒng)及其聯(lián)網(wǎng)的通信技術(shù)。部分專家對(duì)ATM的應(yīng)用前景持一定的懷疑態(tài)度，但是，隨著電子技術(shù)的進(jìn)步，標(biāo)準(zhǔn)的完善，ATM的前景應(yīng)當(dāng)還是廣闊的。同軸電纜等，特別是光纖接入
發(fā)布時(shí)間：2019-06-10 點(diǎn)擊次數(shù)：111
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標(biāo)志標(biāo)線信號(hào)燈由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)和輪廓標(biāo)等所構(gòu)成的交通安全設(shè)施。它的作用是管制和引導(dǎo)交通?？梢耘c標(biāo)志配合使用，也可單獨(dú)使用。禁止標(biāo)線告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊規(guī)定，車輛駕駛?cè)思靶?
發(fā)布時(shí)間：2019-04-17 點(diǎn)擊次數(shù)：100
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標(biāo)志標(biāo)線信號(hào)燈新交規(guī)中規(guī)定，“駕駛機(jī)動(dòng)車違反道路交通信號(hào)燈通行的，一次記6分。”但并非所有情況駕駛員都會(huì)被扣掉6分。若出現(xiàn)直行道左轉(zhuǎn)等路口違法，仍然以《道路交通安全法》中“違反禁令標(biāo)志”記3分。校車載人超過核定人數(shù)未達(dá)20%的
發(fā)布時(shí)間：2019-04-17 點(diǎn)擊次數(shù)：188
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標(biāo)志標(biāo)線信號(hào)燈準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方至少有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑。紅燈：不許越過。兩個(gè)綠燈：自動(dòng)閉塞區(qū)段表示去往非自動(dòng)閉塞區(qū)段，半自動(dòng)閉塞去間表示開往次要線路。在兼作調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，一個(gè)月白色燈光：準(zhǔn)許越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車。&n
發(fā)布時(shí)間：2019-04-17 點(diǎn)擊次數(shù)：114
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標(biāo)志標(biāo)線信號(hào)燈主要是停車讓行和減速讓行，都是通過交通標(biāo)志標(biāo)線確定了優(yōu)先通行的先行，另一方讓行。工程救險(xiǎn)車的優(yōu)先通行權(quán)。根據(jù)《道路交通安全法》第53條1款的規(guī)定，這類車輛可以使用警報(bào)器、標(biāo)志燈具。根據(jù)《道路交通安全
發(fā)布時(shí)間：2019-04-12 點(diǎn)擊次數(shù)：80
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在標(biāo)志標(biāo)線信號(hào)燈早期交通標(biāo)線采用人工刷涂，這種方式施工慢，出錯(cuò)率高?，F(xiàn)在交通標(biāo)線普遍采用標(biāo)線機(jī)代替人工，使用標(biāo)線機(jī)劃線效率高，精準(zhǔn)。提高道路利用率，減少或防止交通事故發(fā)生，并與交通標(biāo)志、交通信號(hào)配合使用，增加其有效性。&nbs
發(fā)布時(shí)間：2019-04-12 點(diǎn)擊次數(shù)：82
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標(biāo)志標(biāo)線信號(hào)燈中市政項(xiàng)目按市政定額編制，具體各省市有自己的定額。企業(yè)具有公路工程或交通工程專業(yè)職稱的人員不少于40人，其中具有中級(jí)以上職稱的人員不少于20人。在道路的路面上用線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)和輪廓標(biāo)等向交通
發(fā)布時(shí)間：2019-04-12 點(diǎn)擊次數(shù)：85
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標(biāo)志標(biāo)線信號(hào)燈要求的非注冊的專業(yè)技術(shù)人員的職稱證書、身份證明及養(yǎng)老保險(xiǎn)憑證；必須具備的特殊專業(yè)技術(shù)人員的職稱證書、身份證明及養(yǎng)老保險(xiǎn)憑證；道路劃線則是工人施工中用的一個(gè)口語化的說法，所以就出現(xiàn)了劃線漆和標(biāo)線涂料的說法。&nbs
發(fā)布時(shí)間：2019-04-12 點(diǎn)擊次數(shù)：108
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標(biāo)志標(biāo)線信號(hào)燈的虛線指可以向虛線一側(cè)便道和超車，單實(shí)線則不可以，雙實(shí)線是指嚴(yán)格禁止壓線和超車，還有路口處的停車線、等候放行線等。遇紅綠燈停車等候放行時(shí)要在路口橫線以內(nèi)就行了，其他的嘛，只要交警、電子眼逮不著你那就看你自己的自控
發(fā)布時(shí)間：2019-04-12 點(diǎn)擊次數(shù)：114
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標(biāo)志標(biāo)線信號(hào)燈指示標(biāo)志;通常為圓形和矩形,藍(lán)底白色圖案。用于指示車輛和行人按規(guī)定方向、地點(diǎn)行駛。如直行、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、停車、繞行等。警告標(biāo)志：如禁止通行、禁止停車、限制速度、限制重量、限制寬度等。指路標(biāo)志：通常為矩形，藍(lán)(綠)底白字和白色圖案
發(fā)布時(shí)間：2020-10-22 點(diǎn)擊次數(shù)：134
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標(biāo)志標(biāo)線信號(hào)燈交通標(biāo)志：是起警告、禁令、指示、指路、施工、等引導(dǎo)你了解路況上的具體情況，一般繪制在在方形，三角、或圓形的圖框里。交通標(biāo)線：一般都在路地上起禁止、指示、警告作用。標(biāo)志標(biāo)線信號(hào)燈主要交通標(biāo)志可分為四種
發(fā)布時(shí)間：2019-04-03 點(diǎn)擊次數(shù)：563
