公路通信監(jiān)控收費(fèi)站由于基礎(chǔ)十分薄弱，我國(guó)公路建設(shè)總體上與發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)水平相比還有較大差距，運(yùn)輸服務(wù)水平也亟待提升。隨著建設(shè)投入的不斷增加和科技水平的不斷進(jìn)步，未來我國(guó)公路交通設(shè)施將向體系化、網(wǎng)絡(luò)化不斷演進(jìn)，管理水平、服務(wù)水平也將得到較大幅度的提升。

數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上對(duì)高速公路運(yùn)輸管理系統(tǒng)進(jìn)行更加便捷、直接、清晰的調(diào)控，并可實(shí)現(xiàn)多形式的融合視頻通信應(yīng)用，為智能交通系統(tǒng)也給高速公路系統(tǒng)的指揮調(diào)度帶來很大的便利。目前在這方面比較成功的有一些指揮調(diào)度系統(tǒng)，比如捷思銳科技的MDS多媒體調(diào)度系統(tǒng)。

對(duì)促進(jìn)公路事業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民群眾生產(chǎn)生活提供運(yùn)輸保障，具有十分重要的意義。該《條例》的出臺(tái)填補(bǔ)了我國(guó)收費(fèi)公路管理法規(guī)的空白，為各級(jí)政府、交通主管部門規(guī)范和加強(qiáng)收費(fèi)公路管理，解決人民群眾普遍關(guān)注的收費(fèi)站點(diǎn)設(shè)置過多問題，提供了強(qiáng)有力的法律依據(jù)。

收費(fèi)公路收費(fèi)站的設(shè)置必須由省級(jí)人民政府審批，高速公路以及其它封閉式的收費(fèi)公路，除兩端出人口外，不得在主線上設(shè)置收費(fèi)站，省際之間確需設(shè)置收費(fèi)站的除外。非封閉式收費(fèi)公路的同一主線上，相鄰收費(fèi)站的間距不得少于50公里。

通信系統(tǒng)和通信網(wǎng)等方面的知識(shí)，能在通信領(lǐng)域中從事研究、設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)營(yíng)及在國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門和國(guó)防工業(yè)中從事開發(fā)、應(yīng)用通信技術(shù)與設(shè)備。各黨政機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位從事專網(wǎng)的建設(shè)與運(yùn)行維護(hù)，比如公安、稅務(wù)、高速公路、交警交通監(jiān)控等等。