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合理設(shè)計(jì)交通信號(hào)控制的交叉口，通行能力比設(shè)置“停車(chē)或讓路”標(biāo)志的交叉路口大。設(shè)置“停車(chē)或讓路”標(biāo)志的交叉口的交通量接近其通行能力時(shí)，車(chē)流就會(huì)不暢而大大增加車(chē)輛的停車(chē)與延誤，特別是次要道路上的車(chē)輛，停車(chē)、延誤更加嚴(yán)重。這時(shí)，把設(shè)置停車(chē)標(biāo)志的交
發(fā)布時(shí)間：2021-07-28 點(diǎn)擊次數(shù)：186
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太陽(yáng)能路燈真的是個(gè)好東西。全年零電費(fèi)，不用拉線(xiàn)路。很多朋友想知道太陽(yáng)能路燈到價(jià)格到底要多少一盞。面對(duì)網(wǎng)上參差不齊的價(jià)格，很多朋友也是一頭霧水，懵圈得很。今天智能交通路燈照明來(lái)跟大家來(lái)聊一聊太陽(yáng)能路燈到底要多少錢(qián)。其實(shí)家用太陽(yáng)能路燈也分種類(lèi)的
發(fā)布時(shí)間：2021-07-12 點(diǎn)擊次數(shù)：72
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1.管溝開(kāi)挖（1）開(kāi)挖溝槽根據(jù)設(shè)計(jì)確定溝道各段的高程及開(kāi)挖深度，溝道位置定位放線(xiàn)后，石灰撒白線(xiàn)。由于紅白路燈項(xiàng)目時(shí)新增的完善功能項(xiàng)目，在該項(xiàng)目施工前，各條路的人行道下已經(jīng)施工完光電和電信管道，同時(shí)還有污水、給水的支井，為避免造成以上的項(xiàng)目不
發(fā)布時(shí)間：2021-06-14 點(diǎn)擊次數(shù)：95
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根據(jù)高速公路供配電監(jiān)控系統(tǒng)要求，方案配置綜合監(jiān)控系統(tǒng)和公路通信收費(fèi)監(jiān)控子系統(tǒng)解決方案?！褡冸娝娏ΡO(jiān)控子系統(tǒng)●電氣火災(zāi)監(jiān)控子系統(tǒng)●消防設(shè)備電源監(jiān)控子系統(tǒng)●消防應(yīng)急照明和疏散子系統(tǒng)●高速公路供配電運(yùn)維管理云平臺(tái)方案建立基于云平臺(tái)的“監(jiān)
發(fā)布時(shí)間：2021-04-22 點(diǎn)擊次數(shù)：73
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高速公路供配電系統(tǒng)傳統(tǒng)維護(hù)的缺點(diǎn)有以下幾點(diǎn)：●巡檢工作量大：由于變電所分布在幾十至幾百公里的高速公路上，需要沿高速路逐一巡查；●設(shè)備發(fā)生故障后上報(bào)不及時(shí)、維修效率低；●維護(hù)、維修狀態(tài)無(wú)法實(shí)時(shí)監(jiān)控，維護(hù)、維修進(jìn)度無(wú)
發(fā)布時(shí)間：2021-04-13 點(diǎn)擊次數(shù)：79
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輔助標(biāo)志是附設(shè)在主標(biāo)志之下，起輔助說(shuō)明作用的標(biāo)志，分表示時(shí)間、車(chē)輛種類(lèi)、區(qū)域或距離、警告、禁令理由等類(lèi)型。各種標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)信號(hào)燈的顏色、形狀的規(guī)定：（1）警告標(biāo)志的顏色為黃底、黑邊、黑圖案，形狀為等邊三角形，頂角朝上。（2）禁令標(biāo)志的顏色為白底
發(fā)布時(shí)間：2021-02-23 點(diǎn)擊次數(shù)：68
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公路交通標(biāo)志：是用圖形符號(hào)和文字傳遞特定信息，用以管理交通、指示行車(chē)方向以保證道路暢通與行車(chē)安全的設(shè)施。適用于公路、城市道路以及一切專(zhuān)用公路，具有法令的性質(zhì)，車(chē)輛、行人都必須遵守。公路交通標(biāo)志分為主標(biāo)志和輔助標(biāo)志兩大類(lèi)。主標(biāo)志中有警告標(biāo)志、
發(fā)布時(shí)間：2021-02-12 點(diǎn)擊次數(shù)：57
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公路通信監(jiān)控收費(fèi)站的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控主要是監(jiān)bai控大網(wǎng)的（遠(yuǎn)程間連接的物理網(wǎng)），像小區(qū)du的監(jiān)控室一樣。zhi只不過(guò)規(guī)模大了。會(huì)有報(bào)警系統(tǒng)在屏蔽上顯示，你的工作是時(shí)時(shí)的看管著這個(gè)大的屏幕，會(huì)有報(bào)警的時(shí)候去處理一下。會(huì)顯示有哪的網(wǎng)斷了等。親。你不用
發(fā)布時(shí)間：2020-10-15 點(diǎn)擊次數(shù)：130
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標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)信號(hào)燈進(jìn)行轉(zhuǎn)彎的車(chē)輛是不得妨礙被放行的直行車(chē)輛、行人通行的。進(jìn)行右轉(zhuǎn)彎的車(chē)輛在不妨礙被放行的車(chē)輛、行人通行的情況下，是允許通行的。提示車(chē)輛、行人通行時(shí)需要進(jìn)行注意瞭望，確認(rèn)安全后通過(guò)。紅燈亮?xí)r，右轉(zhuǎn)彎的車(chē)輛在不妨礙被放行的車(chē)輛、行人
發(fā)布時(shí)間：2020-09-29 點(diǎn)擊次數(shù)：120
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智能交通路燈照明的突起路標(biāo)和輪廓標(biāo)等所構(gòu)成的交通安全設(shè)施。它的作用是管制和引導(dǎo)交通?？梢耘c標(biāo)志配合使用，也可單獨(dú)使用。禁止標(biāo)線(xiàn)告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊規(guī)定，車(chē)輛駕駛?cè)思靶腥诵鑷?yán)格遵守的標(biāo)線(xiàn)。可跨越的相向車(chē)道分界線(xiàn)，潮汐車(chē)道線(xiàn)，車(chē)
發(fā)布時(shí)間：2020-09-04 點(diǎn)擊次數(shù)：97
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公路通信監(jiān)控收費(fèi)站由于基礎(chǔ)十分薄弱，我國(guó)公路建設(shè)總體上與發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)水平相比還有較大差距，運(yùn)輸服務(wù)水平也亟待提升。隨著建設(shè)投入的不斷增加和科技水平的不斷進(jìn)步，未來(lái)我國(guó)公路交通設(shè)施將向體系化、網(wǎng)絡(luò)化不斷演進(jìn)。管理水平、服務(wù)水平也將得到較大幅
發(fā)布時(shí)間：2020-08-20 點(diǎn)擊次數(shù)：112
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智能交通路燈照明對(duì)物資供貨合同科學(xué)的簽訂。結(jié)合各種物資的需要量計(jì)劃，對(duì)運(yùn)輸計(jì)劃和運(yùn)輸方案進(jìn)行擬定。結(jié)合施工總平面圖胺照計(jì)劃時(shí)間來(lái)組織物資進(jìn)場(chǎng)。要有效結(jié)合合理分工和密切協(xié)作的原則在領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)中選取的人員應(yīng)該具有豐富的施工經(jīng)驗(yàn)和較高的工作效率對(duì)施
發(fā)布時(shí)間：2020-08-07 點(diǎn)擊次數(shù)：112
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隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路通信監(jiān)控收費(fèi)站在高速公路網(wǎng)正在逐步形成。為了達(dá)到高速公路給人們帶來(lái)安全、舒適、快速服務(wù)之目的，除了需要平坦、寬闊、悅目的路面之外，還必須依靠高速公路現(xiàn)代化管理的支持系統(tǒng)--通信系統(tǒng)的保障和支持。隨著3C技術(shù)的發(fā)展，高
發(fā)布時(shí)間：2020-07-22 點(diǎn)擊次數(shù)：113
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標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)信號(hào)燈在未設(shè)置非機(jī)動(dòng)車(chē)信號(hào)燈和人行橫道信號(hào)燈的路口，非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人應(yīng)當(dāng)按照機(jī)動(dòng)車(chē)信號(hào)燈的表示通行。紅燈亮?xí)r，右轉(zhuǎn)彎的車(chē)輛在不妨礙被放行的車(chē)輛、行人通行的情況下，可以通行。道路與鐵路平面交叉道口有兩個(gè)紅燈交替閃爍或者一個(gè)紅燈亮?xí)r，表示
發(fā)布時(shí)間：2020-07-16 點(diǎn)擊次數(shù)：117
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智能交通路燈照明的參考《照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》，常規(guī)照明有單側(cè)布置、雙側(cè)交錯(cuò)側(cè)布置、雙側(cè)對(duì)稱(chēng)布置、橫向懸索布置、中心對(duì)稱(chēng)布置等五種基本布燈方式。燈具bai安裝高度，同一街du道燈具安裝高度必須一致（發(fā)光中心到地面高度）。小彎燈一米燈5-6米普通
發(fā)布時(shí)間：2020-07-09 點(diǎn)擊次數(shù)：87
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公路通信監(jiān)控收費(fèi)站的這個(gè)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控主要是監(jiān)控大網(wǎng)的（遠(yuǎn)程間連接的物理網(wǎng)），像小區(qū)的監(jiān)控室一樣。只不過(guò)規(guī)模大了。會(huì)有報(bào)警系統(tǒng)在屏蔽上顯示，你的工作是時(shí)時(shí)的看管著這個(gè)大的屏幕，會(huì)有報(bào)警的時(shí)候去處理一下。會(huì)顯示有哪的網(wǎng)斷了等。統(tǒng)一的多媒體指揮調(diào)度系
發(fā)布時(shí)間：2020-06-23 點(diǎn)擊次數(shù)：119
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公路通信監(jiān)控收費(fèi)站由于基礎(chǔ)十分薄弱，我國(guó)公路建設(shè)總體上與發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)水平相比還有較大差距，運(yùn)輸服務(wù)水平也亟待提升。隨著建設(shè)投入的不斷增加和科技水平的不斷進(jìn)步，未來(lái)我國(guó)公路交通設(shè)施將向體系化。網(wǎng)絡(luò)化不斷演進(jìn)，管理水平、服務(wù)水平也將得到較大幅
發(fā)布時(shí)間：2020-06-10 點(diǎn)擊次數(shù)：156
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標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)信號(hào)燈和交通信號(hào)燈由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈表示禁止通行，綠燈表示準(zhǔn)許通行，黃燈表示警示。機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)交叉路口，應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線(xiàn)或者交通警察的指揮通過(guò)；通過(guò)沒(méi)有交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線(xiàn)或者交通警察指揮的交
發(fā)布時(shí)間：2020-06-04 點(diǎn)擊次數(shù)：173
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公路通信監(jiān)控收費(fèi)站在統(tǒng)一的多媒體指揮調(diào)度系統(tǒng)，它可在集成視頻、語(yǔ)音、數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上對(duì)高速公路運(yùn)輸管理系統(tǒng)進(jìn)行更加便捷、直接、清晰的調(diào)控，并可實(shí)現(xiàn)多形式的融合視頻通信應(yīng)用，回為智能交通系統(tǒng)也給高速公路系統(tǒng)的指揮調(diào)度帶來(lái)很大的便利。目前在這方面比
發(fā)布時(shí)間：2020-05-21 點(diǎn)擊次數(shù)：119
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智能交通路燈照明涉及照明技術(shù)，適用于街道路燈。目的在于設(shè)計(jì)出一種長(zhǎng)壽命，低功耗，高功率因數(shù)，電流諧波含量小的高效電子節(jié)能路燈。表示燈具發(fā)出的光線(xiàn)在道路橫向的擴(kuò)散程度，分為窄、一般、寬3種。白熾燈的顯色性好，但光通量低，光效差，它的發(fā)光原理
發(fā)布時(shí)間：2020-05-19 點(diǎn)擊次數(shù)：103
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